2009

El helicóptero medio multiuso Ka-32A11BC fue certificado por la Agencia Europea de Seguridad de Aviación (AESA) para el uso comercial.

2008

Se inició la producción en serie del helicóptero artillero Ka-52 "Alligátor".

2007

Fue creado el consorcio ruso de construcción de helicópteros "Helicópteros de Rusia".

2003

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero nuevo multiuso Mi-38 con la capacidad de carga elevada.

1998

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero de ejército multiuso de alta velocidad Ka-60.

1997

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero ligero multiuso Ka-226.

1996

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero artillero de día y noche Mi-28N "Cazador de noche".

Es fundada la SAA "Kamov".

1991

Al "Uralvagonzavod" de Kamov N.I. se adjunta el nombre "Complejo científico-técnico de helicópteros de Kamov N.I.

1987

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero único de patrulla por radar Ka-31.

1986

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero multiuso de entrenamiento Mi-34S. Es el único helicóptero en el mundo que hace las figuras de alto pilotaje.

1983

El primer helicóptero de Mil M.L. Mi-1 es retirado oficialmente del uso. Los 27 récordes mundiales son establecidos en el helicóptero.

1982

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero monoplaza de ataque Ka-50 "Tiburón negro".

1980

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero civil multiuso Ka-32.

1977

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero extrapesado de desembarco y transportación Mi-26. Hasta la fecha es el helicóptero con la máxima capacidad de carga en el mundo.

1976

Tuvo lugar el primer vuelo del prototipo del helicóptero naval artillero y transportación Ka-29.

1974

El nombre de su constructor principal Kamov N.I. fue atribuido a la planta de helicópteros de Ukhtomsk.

1973

La muestra experimental del helicóptero naval multiuso Ka-27 se alzó al aire.

1971

El helicóptero de desembarco y transportación de cuatro motores con el esquema transversal de hélice doble B-12 se demostró con éxito en la Exhibición Internacional de Aviación y Cosmonáutica 29 en Le-Burzhe, afueras de París, donde fue reconocido como la estrella de exhibición.  

1970

La planta número 329 fue renombrada en la Planta de helicópteros de Moscú de Mil M.L.

1969

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero Mi-24 "el más combatible" que está incluido en la línea de modelos de cincuenta países del mundo.

1967

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero más pesado de transporte en el mundo B-12.

1966

Durante los últimos diez años fueron vendidos más de 700 helicópteros Mi-4 en 34 países del mundo.

1965

La "grúa volante" Mi-10K, que se ha convertido en el medio de alta tecnología para realizar los trabajos de construcción y montaje y trabajos de carga y descarga, se alzó al aire.

1963

Las palas de plástico de fibra de vidrio fueron creadas para el helicóptero Ka-15.

El Mi-6 fue incluido oficialmente en la línea de modelos y se usaba efectivamente en las operaciones de combate de las fuerzas aéreas soviéticas e internacionales.

1962

El helicóptero Mi-6 se alzó al aire con la carga de 20.1 toneladas, el "Seis" resultó ser no sólo el helicóptero con la máxima capacidad de carga, sino también el que tiene la máxima velocidad del mundo.

1961

Se despegó el helicóptero de estacionamiento naval Ka-25, que llegó a ser el primer helicóptero ruso artillero diseñado especialmente para la aviación naval de la flota.

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero ligero multiuso Mi-2. Durante muchos años fue el helicóptero principal de entrenamiento y deporte.

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero medio multiuso Mi-8. Es el más popular de los helicópteros producidos en grandes series. Son producidos más de 12 mil helicópteros.

Tuvo lugar el primer vuelo del helicóptero-anfibio Mi-14 más grande en el mundo que fue capaz de realizar el despegue, aterrizaje y estacionamiento en la superficie acuosa.

1959

Se despegó por primera vez el girondino Ka-22 bajo el control del piloto probador Efremov D.K.

1958

Fue ensamblado el primer ejemplo del girondino experimental Ka-22 con el esquema transversal de hélice doble y motores en las puntas del ala.

1957

El piloto probador R. I. Kaprelyan despegó el helicóptero pesado de transporte Mi-6 por primera vez. Con la construcción del helicóptero Mi-6 son puestas las bases de prioridad rusa en el área de construcción de helicópteros pesados.

El helicóptero Ka-18 había pasado las pruebas estatales con éxito, fabricaba en series y se encontraba en la explotación alrededor de 20 años. Fueron construidos los 111 helicópteros.

La serie de helicópteros experimentales B-7 con la turbo tracción del rotor sustentador a través de TM, instalados en las puntas de palas, fue puesta en producción.

1956

Se inició la asimilación de la producción en serie del Ka-15 en la planta de aviación No. 99 en Ulan-Ude.

1953

El piloto probador D.K. Efremov llevó a cabo la primera ascensión en el helicóptero naval multiuso Ka-15.

1952

El piloto probador D.K. Efremov llevó a cabo la primera ascensión en el helicóptero naval multiuso Ka-15.

1951

Mikhail Leontievich Mil y colectividad del equipo de diseño del buró de diseño construyeron el Mi-1.

Se inició el desarrollo del helicóptero de desembarco y transporte Mi-4.

1949

Fue construido el primer helicóptero extrapequeño Ka-10.

1948

El helicóptero ligero multiuso Mi-1 cumplió el primer vuelo.

En el desfile aéreo en Tushino, el helicóptero «Irkutyanin» hizo el despegue efectivo del borde de camión y aterrizaje sobre él.

El buró de diseño de Kamov N.I. (BD-2) renombrado ulteriormente en la Planta de Helicópteros de Ukhtomsk, fue fundado oficialmente.

1947

El laboratorio «de helicópteros» fue creado en ICAH bajo la dirección del constructor de aviones de gran personalidad M. L. Mil.

Fue creado el Buró de diseño bajo la dirección de Mil M.L.

Fue construido el primer helicóptero Ka-8.

1945

Kamov N.I. inició la construcción del helicóptero monoplaza extrapequeño con el esquema coaxial «Irkutyanin».

1940

Bajo la dirección de N.I. Kamov fue organizada la primera planta de helicópteros.

1929

El constructor de aviones de gran personalidad Nikolay Ilich Kamov construyó el primer autogiro KASKR-1.