Mi-28NE "Cazador Nocturno"
 
Prestaciones de vuelo y prestaciones técnicas
Masa normal de despegue
10 mil 900 kg
Velocidad en vuelo
H=0 МСА
Máxima
300 km/h
De crucero
270 km/h
Techo estático (ISA, fuera del efecto terrestre)
3 mil 600 m
Techo dinámico (ISA, fuera del efecto terrestre)
5 mil 600 m
Tipo de los motores
VK-2500-02
Potencia de despegue, en c.f.
2х2200
Armamento básico
Complejos de misiles guiados «Ataque-V» y «Aguja», clasificación «aire-tierra»;
Complejos de misiles guiados «Arcabucero», clasificación «aire-aire»;
Montaje móvil de artillería, con cañón calibre 30 mm;
Módulos de misiles no guiados de aviación NAR B-8В20А, con misil del tipo С-8 y el módulo NAR B-13Л1;
Módulos de misiles no guiados de aviación del tipo С-13 , calibres 80 y 130 mm;
Estación de radar sobre el cubo del rotor;
Búsqueda y detección del blanco mediante el sistema de observación y puntería, día-noche, OPS-24M.
Prestaciones
Operación de día y noche, en condiciones meteorológicas fáciles y adversas;
Destrucción de objetos blindados del enemigo mediante uso de los medios guiados de destrucción ;
Vuelo en régimen de control manual del vuelo y en régimen automático, siguiendo el relieve del terreno;
Estacionamiento aislado, autónomo;
Blindaje sólido.
Complejo de protección contra destrucción
Motores distanciados con relación al eje del helicóptero
Apantallado de los motores con elementos de la estructura de la célula del helicóptero
Redundancia de las tuberías principales de combustible, hidráulicas y neumáticas
Apantallado de las unidades vitalmente importantes con las de menor importancia
Llenado de los huecos en los elementos de la estructura con materiales porosos
Blindaje de la cabina de tripulación y de las unidades vitalmente importantes
Protección contra incendios del grupo propulsor, de los sistemas hidráulicos, de los demás unidades y compartimientos que tienen riesgo de incendio
Protección antiexplosiva de los tanques de combustible (espuma de poliuretano)
Protección de los depósitos de combustible para evitar escape del combustible a través de agujeros (capa autoobturante, utilización de membranas)
Uso de líquidos no inflamables
Supervivencia de la tripulación se asegura gracias a
La utilización para tripulación de los asientos con absorción de energía, con sistema de salvamento con paracaídas y
El tren de aterrizaje con absorción de energía
Instalación del sistema de lanzamiento de emergencia de las puertas de la cabina del piloto y del navegador, de las semi-alas
Instalación de los balonetes de goma para evitar colisiones
Con las patas del tren de aterrizaje en el momento del abandono de emergencia del helicóptero
Complejo de protección contra destrucción
motores distanciados con relación al eje del helicóptero
apantallado de los motores con elementos de la estructura de la célula del helicóptero
utilización de los materiales composites en la fabricación de las aspas del rotor principal y del rotor de cola
redundancia de las tuberías principales de combustible, hidráulicas y neumáticas
apantallado de las unidades vitalmente importantes con las de menor importancia
llenado de los huecos en los elementos de la estructura con materiales porosos
blindaje de la cabina de tripulación y de las unidades vitalmente importantes
protección contra incendios del grupo propulsor, de los sistemas hidráulicos, de los demás unidades y compartimientos que tienen riesgo de incendio
protección antiexplosiva de los tanques de combustible (espuma de poliuretano)
protección de los depósitos de combustible para evitar escape del combustible a través de agujeros (capa autoobturante, utilización de membranas)
uso de líquidos no inflamables
Supervivencia de la tripulación se asegura gracias a:
la utilización para tripulación de los asientos con absorción de energía, con sistema de salvamento con paracaídas y
el tren de aterrizaje con absorción de energía
instalación del sistema de lanzamiento de emergencia de las puertas de la cabina del piloto y del navegador, de las semi-alas
instalación de los balonetes de goma para evitar colisiones
con las patas del tren de aterrizaje en el momento del abandono de emergencia del helicóptero