SAA «Kamov» Oficina de diseño

El buró de diseño 2 (BD-2) encabezado por Nikolay Ilich Kamov, fue creado el 7 de octubre de 1948. Más tarde el BD-2 fue renombrado en la planta de helicópteros de Ukhtomsk (PHU) y en 1974 obtuvo el nombre de su diseñador general — N. I. Kamov. Desde el 13 de febrero de 1991, la PHU de Kamov N.I. ha tenido el nombre: Complejo científico-técnico de helicópteros (CCTH) de Kamov N.I., y desde el junio de 1996 — SAA "Kamov". En 2008, la SAA "Kamov" entró en el consorcio "Helicópteros de Rusia".

El primer helicóptero nacional artillero proyectado especialmente Ka-25 (1961) llego a ser la etapa más importante en el proceso de formación del BD. Se usa para destruir los submarinos atómicos. Para resolver con éxito las tareas artilleras en el mar y garantizar la seguridad de vuelos sobre la superficie acuosa sin los puntos de referencia, el radar de barrido circular fue instalado en el Ka-25 por primera vez en el mundo. El Ka-25 se usaba en la flota durante aproximadamente 30 años.

El Ka-27 es el helicóptero naval artillero de la siguiente generación. La efectividad de defensa antibuque de los barcos de la Marina de Guerra se ha aumentado considerablemente con la aparición del Ka-27. Sobre la base del Ka-27 son construidos los complejos nuevos de helicópteros en interés de la Marina de Guerra: de búsqueda y rescate Ka-27PS, antisubmarino Ka-28 (versión de exportación), para el desembarco marítimo y su soporte de fuego Ka-29, reconocimiento por radar Ka-31, que no tiene análogos en el mundo.

El helicóptero explorador Ka-31 es destinado a detectar los aviones y misiles de crucero a largas distancias, así como los barcos sobre la superficie. Con la ayuda del radar potente (alcance de antena es de 6 m.), toma 50 blancos al seguimiento automático. La información sobre los blancos en el modo automático se transmite a los puntos de controles terrestres y navales a través del canal de telecodo de comunicación.

Desde el principio de los 80, el tema militar de la empresa se expandió a costa de trabajos sobre los helicópteros de asalto para la Aviación del Ejército: helicóptero monoplaza de ataque Ka-50 "Tiburón Negro" y su variante — helicóptero biplaza multiuso para todo tipo de condiciones atmosféricas de acción de día y noche Ka-52 "Alligátor". Estas máquinas reúne la plataforma perfecta de aviación de girondino para la disposición y uso efectivo de armas potentes y de gran precisión de misil y de tiro y cañón.

El helicóptero de ejercito multiuso de alta velocidad Ka-60, capaz de transportar 12 paracaidistas totalmente equipadas, cargas de transporte, evacuar los heridos y siniestrados, es construido de acuerdo a la instrucción del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Por primera vez en la practica nacional, la construcción del planeador Ka-60 esta hecha por el 60% según el peso de los materiales poliméricos de composición, más resistentes a las consecuencias de deterioros de combate.

Una de las actividades más importantes del BD es la construcción de los helicópteros civiles de alta efectividad. El helicóptero multiuso Ka-32 se utiliza mucho en Rusia y en todo el mundo. El alto nivel de las características técnicas de vuelo del helicóptero, gran capacidad de carga (5 toneladas) con el peso al despegue relativamente menor (11 toneladas) y alto nivel de automatización de vuelo han asegurado las ventajas significantes durante la realización de los trabajos de construcción y montaje, operaciones de transporte y rescate. El Ka-32 es el helicóptero nacional único, certificado según las normas americanas de aeronavegabilidad.

Nuevo modelo de la empresa es el helicóptero multiuso Ka-226. Se distinta por la construcción original: la cabina de cargas y pasajeros es fácilmente desmontable, lo que aumenta considerablemente la efectividad de su explotación. El nivel bajo de ruido y planta motriz de dos motores permiten usar el helicóptero en las ciudades grandes para resolver las tareas de diferente destino.

El equipo creativo de los científicos e ingenieros de la empresa ha desarrollado el helicóptero confortable de pasajeros de alta velocidad Ka-62 con alto rendimiento de transporte y efectividad de combustible.

La dirección nueva de los trabajos del BD es relacionada con la construcción de helicópteros no tripulados. Junto con el Instituto de Investigación Científica se desarrolla el concepto de su uso, tipo y aspecto exterior para diferentes tipos de tropas y empresas de explotación civiles.

Durante los años de su historia el BD de Kamov ha creado la escuela de investigación única, formando el potencial científico-técnico para construir los helicópteros de todos los esquemas aerodinámicos conocidos.
La SAA "Kamov", hoy en día, es la empresa moderna que cuenta con las especialistas de aviación de alta cualificación en el campo de construcción de helitécnica.