SAA «Planta de aviación de Ulan-Ude» PLANTAS DE HELICÓPTEROS

La historia de la SAA "Planta de aviación de Ulan-Ude" (SAA "PAU-U") se inicia desde 1939. En los primeros años de trabajo, la empresa se dedicaba a la reparación de la técnica de aviación (aviones I-16 y SB). Sin embargo, en 1941 la planta comenzó la producción del fuselaje y empenaje del avión Pe-2.

La nueva etapa fue la producción independiente de los aviones de caza La-5 y La-7 del buró de diseño de Lavochkin. Estas aviones se fabricaban por la SAA "PAU-U"

durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtieron en la fuerza principal de ataque de la Fuerza Aérea Soviética. Después de la guerra, se comenzó la producción de los aviones de caza La-9 y La-9UTI.

Con la transición de aviación nacional a los turbomotores, los aviones de caza de pistón de Lavochkin dieron el paso a los aviones de caza de reacción de entrenamiento MiG-15UTI. Los aviones de este modelo se utilizaban mucho durante muchos años por las Fuerza Aérea de la URSS y otros países.

En 1956 se comenzó la época de producción de los helicópteros en la historia de la planta. La planta de aviación de Ulan-Ude inició la producción de los helicópteros con el esquema coaxial de desarrollo del BD de Kamov. Diferentes versiones modificadas de los helicópteros ligeros Ka-15, Ka-18, Ka-25 de cubierta se fabricaban en la planta.

En la primera mitad de los 60-ta, los aviones de reconocimiento Yak-25 de diseño del BD de Yakovlev se fabricaban en la planta.

En 1963 la planta inició la producción de aviones de pasajeros An-24, que se convirtieron en la base de la flota aérea civil regional de la URSS por muchos años.

La gran página en la historia de la PAU-U ocupa la producción del helicóptero Mi-8 más masivo en el mundo, que se inició en 1970. Los helicópteros de este modelo se fabricaban por la planta en diferentes versiones y se suministraban por todo el mundo. La planta de aviación de Ulan-Ude ha producido en total más de 4000 helicópteros Mi-8.

La empresa mejoró significativamente la tecnología de producción del helicóptero Mi-8. La experiencia existente de producción de tecnología de avión ha permitido a la planta proporcionar la calidad y seguridad de avión a los helicópteros fabricados Mi-8, lo que se convirtió en su principal característica.

En 1977 se inició la producción de los aviones supersónicos de caza — bombarderos MiG-27M. Su producción se caracterizaba por alta complejidad tecnológica: tenían la geometría variable del ala, se fabricaban según las nuevas tecnologías. Los aviones MiG-27M se convirtieron en la fuerza poderosa de fuerzas aéreas de varios países del mundo y la licencia para su producción fue entregada a India.

Los 80 marcaron el inicio de cooperación de la planta de aviación de Ulan-Ude del BD de Sukhoy. La planta inició la producción del avión Su-25UB, que actualmente está incluido en la línea de modelos del Ministerio de Defensa de Rusia y de varios países extranjeros.

Hoy en día, se ejecutan las pruebas estatales de la versión modernizada del avión Su-25UB que obtuvo la designación Su-25UBM. Después de su finalización la SAA "PAU-U" iniciará su producción en serie.

Un paso importante en la historia moderna de la planta fue el inicio de producción del helicóptero Mi-171 en la primera mitad de los 90-ta. El helicóptero Mi-171 es la versión profundamente modernizada del helicóptero Mi-8. Hoy en día, el helicóptero Mi-171 es uno de los helicópteros de clase media/pesada, que se utilizan más en el mundo.

En la segunda mitad de los 90-ta se inició la producción del helicóptero militar de transporte Mi-171Sh. El helicóptero ha pasado la serie de pruebas y desde 2002 han comenzado sus primeras entregas. En el corto plazo el helicóptero fue incluido en la línea de modelos de armamento en varios países de Asia del sudeste, Cercano Oriente, África del norte, América Latina, Europa Oriental (incluso del bloque de NATO), países de la Comunidad de Estados Independientes.

Otra etapa importante en la historia moderna de la empresa fue el desarrollo de producción del avión de asalto Su-39. Este helicóptero representa la versión profundamente modernizada del avión de asalto Su-25.

En 2005 la planta de aviación de Ulan-Ude inició la producción de los helicópteros de cargas y pasajeros Mi-171A1. El helicóptero ha pasado con éxito el procedimiento de certificación en el registro aéreo de Brasil de TMA, los requerimientos del cual corresponden a los reglamentos de aviación FAR-29.

En 2011, la SAA "PAU-U" inició la producción de la primera muestra experimental del helicóptero Mi-171A2. Este helicóptero en futuro debe reemplazar los helicópteros de la serie Mi-8/171.