Хронология
 

Стремление к полетам сопровождало человечество на протяжении едва ли не всей его истории. Эта мечта породила множество мифов, легенд и сказаний. Неудивительно, что попытки создать летательный аппарат были предприняты еще несколько веков назад.

Первые упоминания о вертикально взлетающем аппарате появились в Китае еще в 400 году н.э. Над проектами такого летательного аппарата работал, к примеру, Леонардо да Винчи в 1475 году. В 1920 году Хуан де ла Сиерва представил проект автожира.

В русском языке термин «вертолет» впервые был использован Н. И. Камовым. Именно он считается первооткрывателем данного слова. Первый официальный документ, где оно было зафиксировано - протокол заседания Технической Комиссии Центрального Совета ОСОАВИАХИМа под председательством Б. Н. Юрьева от 8 февраля 1929 года.

Стремительное развитие вертолетной отрасли показывает широкую потребность человека в тех возможностях, которые дает вертолет.


  • до 1940-х
  • 1940-е - 1950-е гг
  • 1960-е - 1991 г
  • 1991 - по н.в.

От набросков к испытаниям

1889
1902
1907
1909
1929
25 мая
Родился Игорь Иванович Сикорский, русский и американский авиаконструктор, изобретатель. Создатель, в частности, серийного вертолета одновинтовой схемы.


Родился Николай Ильич Камов, советский авиаконструктор, создатель вертолётов "Ка".
Состоялся первый вертикальный подъем. Он продолжался одну минуту и проходил на привязи, без пилота. Вертолет поднялся в воздух на 50 см, при массе в 578 кг. Он был спроектирован братьями Луи и Жаком Бреге.

Французский механик Поль Корню успешно произвел вертикальный подъем на вертолете. Таким образом, можно сказать, что Поль Корню стал первый летчиком. Вертолет поднялся в воздух на 50 см и продержался на высоте 20 секунд.

Родился Михаил Леонтьевич Миль, советский авиаконструктор, создатель вертолётов "Ми".

Выдающийся авиаконструктор Николай Ильич Камов построил первый автожир КАСКР-1. За ним последовал автожир А-7, который был построен в секции особых конструкций ЦАГИ.

Рождение российского вертолетостроения

1940
1945
1947
1948
1949
1951
1952
1953
1956
1957
1958
1959
Под руководством Н.И. Камова организован первый завод винтокрылых аппаратов.
Н.И. Камов приступил к постройке сверхмалого одноместного вертолета соосной схемы «Иркутянин». Поскольку необходимый авиационный двигатель отсутствовал, был выбран мотоциклетный мотор М-76.
В ЦАГИ образована «геликоптерная» лаборатория под руководством выдающегося авиаконструктора М.Л. Миля.

Создано Опытно-конструкторского бюро под руководством М.Л. Миля.

Построен первый сверхлегкий вертолет Ка-8 «Иркутянин».
Совершил первый полет легкий многоцелевой вертолет Ми-1. К разработке проекта легкого трехместного вертолета М.Л. Миль приступил сразу же после окончания Великой Отечественной войны.

На воздушном параде в Тушино «Иркутянин» произвел эффектный взлет с борта грузовика и посадку на него.

Официально учреждено конструкторское бюро Н.И. Камова – ОКБ-2, которое в дальнейшем было переименовано в Ухтомский вертолетный завод (УВЗ).
Построен первый сверхмалый вертолет Ка-10, который также назывался «Летающий мотоцикл». Это сверхмалый вертолет соосной схемы.
Начало использования первого советского серийного вертолета Ми-1.

Началась разработка десантно-транспортного вертолета Ми-4. В связи с этим, ОКБ Миля получило в свое полное распоряжение единственный специализированный вертолетный завод №3 в Москве.
Состоялся первый полет транспортного и многоцелевого вертолета Ми-4, который положил начало российской вертолетной авиации.
Летчик-испытатель Д.К. Ефремов осуществил первый подъем в воздух вертолета многоцелевого корабельного Ка-15. 
Впоследствии, летчик В.В. Виницкий становил на Ка-15 два мировых рекорда скорости по замкнутому маршруту.
Началось освоение серийного производства Ка-15 на авиационном заводе № 99 в Улан-Удэ.
Летчик-испытатель Р.И. Капрэлян впервые оторвал тяжелый транспортный вертолет Ми-6 от земли. Созданием Ми-6 заложены основы российского приоритета в области мирового тяжелого вертолетостроения.

Вертолет Ка-18 успешно выдержал государственные испытания, выпускался серийно и находился в эксплуатации около 20 лет. Суммарно было построено 111 машин.

Заложена в производство серия экспериментальных машин В-7 с реактивным приводом несущего винта посредством ТРД, установленных на концах лопастей.
Собран первый экземпляр экспериментального винтокрыла Ка-22 с двухвинтовой поперечной схемой и двигателями на концах крыла. Ка-22.
Винтокрыл Ка-22 под управлением летчика-испытателя Д.К. Ефремова впервые оторвался от земли.

Быстрее, выше, надежнее

1961
1962
1963
1965
1966
1967
1969
1970
1971
1973
1974
1976
1980
1983
1986
1987
1991
Впервые поднялся в воздух вертолет корабельного базирования Ка-25, ставший первым российским специально спроектированным боевым вертолетом для корабельной авиации флота.

Состоялся первый полет легкого многоцелевого вертолета Ми-2. На протяжении многих лет эта модель являлась основным учебно-тренировочным и спортивным вертолетом.

Состоялся первый полет среднего многоцелевого Ми-8. Самый массовый серийно производимый вертолет. Выпущено свыше 12 тысяч машин.

Состоялся первый полет самого большого в мире вертолета-амфибии Ми-14, который был способен осуществлять взлет, посадку и базирование на водной поверхности.
Вертолет Ми-6 поднялся в воздух с грузом в 20,1 т. «Шестерка» оказалась тогда не только самым грузоподъемным, но и самым скоростным вертолетом мира. Максимальная скорость – 300 км/ч.
Для вертолета Ка-15 впервые были созданы стеклопластиковые лопасти.

Ми-6 официально принят на вооружение и эффективно использовался в боевых действиях советских и иностранных ВВС.
Поднялся в воздух «летающий кран» Ми-10К, который стал высокотехнологичным средством для ведения монтажно-строительных и погрузочно-разгрузочных работ.
За суммарный срок в 10 лет продано свыше 700 вертолетов Ми-4 в 34 страны мира.
Состоялся первый вылет самого тяжелого транспортного вертолета в мире В-12.
Состоялся первый полет вертолета Ми-24, который стоит на вооружении полусотни государств мира.
Завод номер 329 переименован в Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля.
Четырехдвигательный транспортно-десантный вертолет двухвинтовой поперечной схемы В-12 с успехом демонстрировался на 29 Международном салоне авиации и космонавтики в Ле-Бурже под Парижем, где был признан звездой салона.
Поднялся в воздух опытный образец корабельного многоцелевого вертолета Ка-27. Первоначально он получил обозначение Ка-252.
Ухтомскому вертолетному заводу (УВЗ) присвоено имя его главного конструктора – Н.И. Камова.
Состоялся первый полет прототипа корабельного транспортно-боевого вертолета Ка-29, созданного на базе противолодочного Ка-27.
Состоялся первый полет гражданского многоцелевого вертолета Ка-32.
Официально снят с эксплуатации первый вертолет М.Л. Миля Ми-1. На вертолете установлены 27 мировых рекордов.
Состоялся первый полет боевого одноместного ударного вертолета Ка-50 «Черная акула».
Состоялся первый полет учебно-тренировочного и многоцелевого вертолета Ми-34С. Единственный в мире вертолет, выполнявший фигуры высшего пилотажа.
Состоялся первый полет уникального вертолета радиолокационного дозора Ка-31.
УВЗ им. Н.И. Камова присваивается наименование Вертолетный научно-технический комплекс (ВНТК) имени Н.И. Камова.

Через трудности к новым горизонтам

1996
1997
1998
2003
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Состоялся первый полет круглосуточного боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Боевой вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» предназначен для поиска и уничтожения днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях танков, бронированной и небронированной техники, а также живой силы противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей.
Состоялся первый полет легкого многоцелевого вертолета Ка-226. Ка-226 представляет собой модернизацию зарекомендовавшего себя вертолета Ка-26.
Состоялся первый полет армейского скоростного многоцелевого вертолета Ка-60.
Состоялся первый полет нового многоцелевого вертолета повышенной грузоподъемности Ми-38. Многоцелевой вертолет Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, для полетов над водной поверхностью.
Образован российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России». В состав холдинга «Вертолеты России» вошли конструкторские бюро, вертолётные заводы, предприятия по производству, обслуживанию и ремонту комплектующих изделий, а также сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение техники в России и за ее пределами.
Началось серийное производство боевого вертолета Ка-52 «Аллигатор».
Средний многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС был сертифицирован Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) для коммерческого использования.
Завершена консолидация вертолетостроительных активов РФ в холдинг «Вертолеты России».
Поставлено 214 вертолётов, портфель заказов составил 430.
Поставлено 262 вертолёта, портфель заказов удвоился, до 859 вертолётов, рентабельность на уровне 17 %.
На российских вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолётов.
17.12.2013 - Состоялся первый полет нового вертолета Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В