История ПАО «Роствертол» начинается с июля 1939 года, когда постановлением Правительства СССР № 187 от 01.07.1939 года на базе полукустарного деревообрабатывающего комбината в городе Рязани был организован завод № 168, переданный в наркомат авиационной промышленности.
Основной продукцией в то время были деревянные авиационные винты для военных и гражданских самолётов и походные фотолаборатории для обработки аэро-фотоснимков.
В начале Великой Отечественной войны на заводе было начато производство крыльев истребителей МИГ-3, а затем десантных двадцатиместных планеров КЦ-20. В октябре 1941 года завод был эвакуирован в г. Волжск Марийской АССР, где вместо планеров КЦ-20 было организовано производство самолётов Ут-2М.
В октябре 1944 года завод № 168 был перебазирован из города Волжска в город Ростов-на-Дону, на территорию авиационного завода № 87, организованного в мае 1943 года на базе бывшего автосборочного завода. Завод № 87 вошел в состав завода № 168. На протяжении ряда лет предприятие выпускало следующие летательные аппараты:
Самолеты УТ-2М и ПО-2
В 1946 году завод начал выпуск самолетов Ут-2М и По-2, широко применявшиеся во время Второй Мировой Войны. До конца 40-х годов производились летательные аппараты деревянной конструкции с поршневыми двигателями.
Планер ЯК-14
В 1949 году предприятие приступило к производству десантных планеров ЯК-14.
Cамолет Ил-10
В начале 50-х годов на смену летательным аппаратам деревянной конструкции с поршневыми двигателями пришла авиационная техника цельнометаллической конструкции. В 1952 году освоен выпуск штурмовиков Ил-10.
Cамолет Ил-40
В 1954—1955 годах производился турбореактивный самолет-штурмовик Ил-40.
В 1956 году определилось новое направление — производство перестраивалось на выпуск вертолетов.
Вертолет Ми-1
Первенцем серийного вертолетостроения стал вертолет Ми-1, созданный конструкторским коллективом под руководством М.Л. Миля. Именно тогда возникло творческое сотрудничество предприятия и конструкторского бюро под руководством Михаила Леонтьевича Миля.
Вертолет Ми-1 выпускался серийно в санитарном, пассажирском, почтовом и сельскохозяйственном вариантах. На вертолете Ми-1 установлено двадцать семь мировых рекордов.
Вертолет Ми-6
В 1959 году завод освоил выпуск первого тяжелого транспортно-десантного вертолета Ми-6.
На вертолете Ми-6 установлено шестнадцать мировых рекордов скорости полета и поднятия груза. На вертолете Ми-6 выполнялись работы по сооружению мостов, монтажу оборудования заводов, транспортированию и установке буровых вышек и другие строительно-монтажные работы. Вертолет производился серийно с 1959 г. более 20 лет.
Вертолеты Ми-10 и Ми-10К
В 1964 году завод освоил производство тяжелого вертолета Ми-10.
Вертолёт был создан для перевозки крупногабаритных грузов весом до 15 тонн на грузовой платформе. Изготавливался серийно с 1964г.; На вертолете Ми-10 установлено несколько мировых рекордов поднятия груза.
В 1974 году базе вертолета Ми-10 создан уникальный вертолет-кран Ми-10К, который до сих пор успешно выполняет народнохозяйственные задачи.
Вертолет Ми-24Д (Ми-25)
Транспортно-боевой вертолет Ми-24Д серийно выпускался на ПАО «Роствертол» с 1985 года. Изготовлено более 600 машин.
Вертолет предназначен для: уничтожения бронетанковой техники противника, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, высадки десанта, эвакуации раненных, а также транспортировки грузов в грузовой кабине и на внешней подвеске.
Вертолет Ми-24В (Ми-35)
Модификация вертолета Ми-24Д с более мощным комплексом вооружения. Серийно выпускался на ПАО «Роствертол» с 1984 года.
